Des résultats positifs pour la chaucidou à Bromont
TRANSPORTS. La chaucidou sur le chemin de Lotbinière, à Bromont, souffle sa première bougie. À cette occasion, la Ville a partagé des résultats positifs sur ce projet pilote.
Rappelons ce qu’est une chaucidou. Il s’agit tout d’abord d’une contraction de “chaussée à circulation douce”. C’est une route avec une voie centrale bidirectionnelle réservée aux véhicules et deux larges accotements dédiés aux cyclistes et aux piétons.
Lorsque deux automobiles circulant en sens inverse se croisent, elles doivent de manière sécuritaire empiéter sur les accotements, délimités par des lignes pointillées, avant de poursuivre leur route. Si des cyclistes sont présents, ils ont la priorité.
En juin 2024, la ministre des Transports, Geneviève Guilbault, a confirmé le projet pilote à Bromont. Il a nécessité un décret ministériel, puisque la chaucidou ne figure pas dans le Code de sécurité routière du Québec.
Vitesse réduite
L’implantation de la chaucidou a été accompagnée d’une réduction de la vitesse de 70 km/h à 50 km/h. “La vitesse moyenne mesurée a diminué de 14 % dans la zone de la chaucidou, comparativement à une diminution de 8 % dans une zone sans cet aménagement”, souligne la Ville de Bromont via un communiqué de presse.
De plus, les comportements illégaux ont baissé de 11 % à 1 %, ce qui démontre une amélioration significative des comportements routiers, malgré la zone de dépassement réduite. Du même coup, aucun accident ou incident n’a été rapporté, et les piétons et cyclistes sont positifs par rapport au changement.
La Ville de Bromont continue la collecte et l’analyse des données afin de pérenniser les comportements positifs. “Ce suivi rigoureux s’aligne avec notre volonté d’inspirer l’action à travers des solutions innovantes et efficaces”, est-il mentionné.
D’autres chaucidous ?
Grâce aux résultats positifs qui indiquent que la chaucidou sécurise le réseau routier, le projet pilote pourrait voir le jour ailleurs. La Ville de Bromont souligne l’intérêt des villes de Gatineau, Rimouski, Stoneham, ainsi que Québec. Le parc national du Mont-Orford est également intéressé.
“Cette première année d’expérimentation confirme que notre engagement envers la sécurité et l’innovation porte fruit, tant pour l’ensemble des usagers de la route que pour la qualité de vie de notre communauté. Voir le projet inspirer d’autres municipalités est une grande fierté pour Bromont”, a déclaré la mairesse de Bromont, Tatiana Contreras.